隧道工程监理旁站要点（公路隧道旁站记录范本）

隧道监理该怎么做!!!

1、认真学习和贯彻有关建设监理的政策、法规以及国家和省、市有关工程建设的法律、法规、政策、标准和规范，在工作中做到以理服人。熟悉所监理项目的合同条款、规范、设计图纸，在专业监理工程师领导下，有效开展现场监理工作，及时报告施工过程中出现的问题。

2、隧道偏压处的监理重点包括设计与现场对齐及变更管理、施工前准备工作监理、超前支护监理等方面。设计与现场对齐及变更管理监理要把好设计交底关，确保施工单位对隧道偏压处的关键工艺点、技术指标有清晰理解，避免因理解偏差导致施工问题。

3、在施工过程中，隧道专业监理需要严格进行现场监理，检查每道工序的施工质量，特别是隐蔽工程和关键部位的施工质量。如果发现质量问题，他们需要鉴定并处理，参与隧道工程质量和安全事故的调查处理。

1、地铁盾构法隧道施工一般以车站主体结构两端端头井作为盾构始发井和接收井。

2、三级防水（允许渗水量≤0.2L/（m·d））：仅需单道密封垫，但需加强管片拼装质量控制。施工期间需严格监控盾构机姿态（水平偏差≤±50mm，垂直偏差≤±30mm），并定期检测管片拼装质量（环缝间隙≤10mm，错台≤5mm），确保隧道长期运营安全。

3、地铁盾构法施工概述。我国地铁隧道建设多采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。

4、解决措施：做好“清洁、紧固、润滑、调整、防腐”机械设备十字方针，落实机械设备日检、周检、月检。流体故障原因：流体介质污染是主要因素，被污染后会导致流体结构内部零件密封损坏、过滤网堵塞、介质性能降低等故障；地铁施工隧道污染源和污染途径多，且盾构流体系统具有隐蔽性，故障排查困难。

月21日晚19时，G322G358南宁至宾阳至黎塘公路二期工程石塞坳隧道首根预加固桩的混凝土浇筑工作顺利完成。这一重要节点的完成，标志着石塞坳隧道洞口的加固及防护等主体工程正式进入施工阶段，为后续的隧道进洞施工奠定了坚实基础。