桥梁吊装工程要点（桥梁安装时常用的吊装设备）

预制梁施工的技术要点

预制梁施工的技术要点主要包括预制场地选择、预制梁底模制作、预制梁吊装、普通钢筋处理、模板安装、预应力混凝土施工、孔道灌浆、端部钢筋制安及混凝土浇筑，同时需采取施工质量及安全保证措施，具体如下：预制场地 场地大小应根据预制梁数量、工期、占地时间确定，选距安装和使用地点近、运输方便且具备“三通一平”的地方。

前期准备工作现场勘测与场地清理：确认架桥机作业区域地基承载力≥200kPa（软基需加固处理），清理架桥机行走轨道范围内的障碍物，轨道铺设误差控制在±2mm/m以内。

预制梁通过轨道运至上导梁下，搁置在横移装置上移动就位，并进行横向连接。吊装和运输过程中，不允许超负荷运行。桥面铺装方面，预制板或现浇桥面板与桥面铺装砼的龄期应尽量缩短，避免产生过大收缩差。桥面铺装应与下面砼紧密结合，应对桥面凿毛并冲洗干净。若桥面设置钢筋网，应保证其位置正确和保护层厚度。

在预制箱梁施工中，同样不能采用先张拉再浇筑湿接缝的方式。正确的施工顺序是：首先进行箱梁钢筋的配料和绑扎，随后浇筑箱梁混凝土，接着张拉正弯矩预应力钢束，并完成压浆工序。接下来，将预制箱梁架设到位。之后，现浇墩顶纵向湿接头，具体操作时应先从边跨开始，然后转向中跨，同时确保施工对称。

预制箱梁的施工技术 修整台座 在真正的预制箱梁施工作业过程中，其台座修整的主要内容包括对台座地基的实际处理以台座的相关设计工作。

钢箱梁吊装施工工序管理控制

1、吊装到位后立即设置马板、定位销等临时支撑，并采用手拉葫芦等工具微调对位。04 节段梁焊接将各个节段的梁体通过焊接连接成完整的钢箱梁结构。常见问题：焊接顺序不当、焊接方式不合理、焊缝气孔/夹渣/咬边、焊接变形、焊接质量不稳定。

2、运输过程一旦启运，动态管理便成为重点。严格控制车速，保持平稳行驶，避免急加速、急刹车和急转弯，以最大程度减少对钢箱梁的冲击。借助现代监控技术，如GPS定位和振动传感器，对运输过程进行实时追踪，一旦发现异常振动或偏离预定路线，能立即预警和处理。

3、施工过程中，针对本工程特点定期进行安全教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

4、安全管理措施1认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制，施工人员进场前必须进行安全教育。2参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程并严格遵守，在操作中坚守工作岗位，严禁酒后作业。不合格人员坚决清退，下岗处理。

5、顶推工艺实施 连续梁段采用分节段顶推施工，单日平均进度可达5-8米，较传统吊装减少30%高空作业时间。 智能监控部署 安装应力传感器与位移监测装置，实时采集钢梁姿态数据，异常偏差≥3cm时触发预警系统，保障施工连续性。

6、凡参加施工人员必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求施工，并严格执行规程规范。在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责，在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令，听从指挥，不得擅自离开岗位。

什么样的桥梁吊装属于危大工程范围

桥梁吊装工程中，属于危险性较大的分部分项工程（危大工程）范围的情况，主要依据吊装重量、跨度、高度及施工环境等因素判定，具体需符合《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建办质〔2018〕31号）及后续补充文件要求。

- 超规模危大工程：采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程，属于超过一定规模的危大工程。

例如，开挖深度超过3米的基坑工程，以及搭设高度5米及以上，或搭设跨度10米及以上的模板工程及支撑体系，都被归类为危大工程。此外，起重吊装及起重机械安装拆卸工程、脚手架工程、拆除工程等，若满足一定的规模或技术条件，同样也被视为危大工程。

超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围主要包括以下几类：深基坑工程：开挖深度超过5m的基坑的土方开挖、支护、降水工程。模板工程及支撑体系：各类工具式模板工程，如滑模、爬模、飞模、隧道模等。

新技术新工艺等：采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。

超过一定规模的危险性较大工程，对于起重吊装及起重机械安装拆卸工程而言，起重量300KN及以上的起重机械安装和拆卸工程属于该范畴，而单独使用300吨汽车吊吊装单件重量35吨的构件，并不直接构成超危工程。

预制桥梁板吊装注意事项

在大风天气下不建议进行吊装施工，以保证施工安全。1 安装后注意加固措施，保证梁板稳定。1 安装完成后调整需要接长的钢筋，如护栏预埋筋、伸缩缝钢筋和分布钢筋等，并做好后浇段的桥面预埋绞缝钢筋和护栏预埋钢筋标志，审核排水和通信管道图纸，避免二次返工。

桥面铺装层和防撞护栏完成后，检查边梁（板）支座承压情况并采取措施确保均匀受力。支座安装后清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。吊装作业前先试吊，梁体吊离台座时检查梁底混凝土质量，运送至现场的预制梁必须附有合格证明材料。安装时注意上下工序衔接，与设计规定条件不同时及时联系设计单位。

②梁板混凝土强度或孔道压浆强度、封头混凝土强度达不到规定强度不允许吊装。 ③选择吊车时，起吊能力要有足够的安全系数，并注意吊装方法和安全操作规程。 ④吊点位置要符合设计要求。

严格按照设计要求设置剪刀撑的高度、角度和数量。03 钢箱梁吊装拼接将预制的钢箱梁段吊运至指定位置，进行精确对位和连接，形成完整桥梁结构。常见问题：起吊能力不稳定、吊机位置不合理、吊点位置不当、吊装对位不准确。管控措施：根据钢箱梁重量和尺寸选择合适的吊车型号，确保起吊能力满足要求。

(一)注意事项 注意梁板的重心 选择好起落梁板的方法 移梁操作方法的选择 梁板纵移或横移时，在坚固的轨道上使用平车较为安全可靠，且速度较快。设置好控制方向的钢丝绳 (二)千斤顶起落梁 千斤顶的选择 一般起落钢梁或较轻的砼梁时可选用油压或螺旋千斤顶。

梁板预制场地 在对梁板的预制时，场地的选择无特殊要求，一般在施工时，选择在桥头的空地进行预制，以便在桥梁板预制完成后减少二次搬运。

桥梁吊装需要专家论证吗

1、桥梁吊装是否需要专家论证，需根据其具体规模和技术参数来判断，核心依据是住建部发布的《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》。 需要专家论证的情况当桥梁吊装工程属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”时，必须组织专家对专项施工方案进行论证。

2、桥梁起重吊装，特别是涉及24吨的T梁，确实需要进行专家论证。这一要求主要基于以下规范与原因：规范依据：根据相关建筑施工安全规范，对于危险性较大的分部分项施工，特别是涉及大型结构件的起重吊装作业，必须组织专家进行论证。这是为了确保施工过程中的安全性和可靠性，避免发生安全事故。

3、专家论证的范围包括以下几个方面： 深基坑工程：涉及开挖深度超过五米（含五米）的土方开挖、支护、降水工程，以及虽开挖深度不超过五米，但管线复杂、影响毗邻建筑物安全的土方开挖、支护、降水工程。

4、需要专家论证的危大工程包括深基坑工程、模板工程及支撑体系、起重吊装及安装拆卸工程、脚手架工程、拆除和爆破工程，以及其他特定的工程。详细来说：深基坑工程，包括开挖深度超过5米，或者地质条件、周围环境复杂的基坑。

5、危大工程是指在施工过程中存在较大安全风险，需专家进行论证和监督的特殊工程项目。以下是一些需要专家论证的主要类别： 深基坑工程：包括深度超过5米（含5米），或虽未达到此深度但管线复杂且可能影响周边建筑物安全的开挖、支护和降水工作。