墨西哥疫情工厂停工吗（墨西哥新冠疫情严重吗）

疫情所迫,底特律三巨头、宝马、大众、本田、PSA纷纷停产

1、受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）、宝马、大众、本田、PSA等跨国车企纷纷停产，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底。

2、不过，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥、加拿大的所有工厂。

3、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。

4、大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受到疫情蔓延的影响，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

受新冠和重组成本冲击,戴姆勒计划停产部分奔驰轿车

戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后，将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关。

他还表示，戴姆勒目前不需要国家援助，因为新冠肺炎疫情爆发前戴姆勒的订单量非常大。戴姆勒面临的多重危机裁员与成本削减：戴姆勒今年以来已经裁员5万人，对公司造成了不小的震动。此外，公司还宣布将在2022年底前每年减少14亿欧元的人工成本。

降本措施立竿见影，多维度缩减开支 工厂关闭与产能调整：戴姆勒宣布关闭欧洲、美国等地多个工厂，为二战以来最大范围停产，直接削减固定成本。部门重组与效率提升：F1赛车部门通过优化比赛成本效率、维持车场整体缩减，未来三年公司整体成本计划减半，该部门削减幅度更大。

来自外媒的报道显示，奔驰目前正计划让位于美国阿拉巴马州的工厂停产C级轿车，而位于墨西哥的工厂也将停产A级车型。但这两家工厂并不会关门，而是着力于生产奔驰旗下的SUV车型。奔驰CEO在声明中也确认，目前公司正计划通过降低成本以及调整产能来实现盈亏平衡。当然，奔驰C级停产可能并不会持续太长时间。

疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

1、据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

2、据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

3、短期冲击：疫情导致汽车零部件和整车企业无法正常开工，尤其是湖北省武汉市、十堰市等汽车制造基地的停产，不仅冲击国内车市，还导致现代汽车、日产汽车等国际车企海外工厂停产。同时，部分汽车经销商处于停业或半停业状态，线下到店量有限，成交稀少。

4、随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工、复产的影响。由于各地方政府的规定和要求不同，即使在部分复工、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难，甚至风险。

5、此外，1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链。 公开资料显示，博世在华拥有近60家公司，分布在上海、南京、长沙、苏州、武汉、重庆等多个城市。其中，在此次疫情最为严重的武汉，博世就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。

宝马海外工厂几乎停摆!国内现在买宝马受影响吗?宝马4S还安全吗?

1、这样看来，只要是国内在售的进口宝马车，几乎都受到了影响，但值得注意的是，如果事先已经订好车子了，建议咨询购车4S店，万一车子已经在途，或者能赶在停产之前下线，那多半影响不大了。

2、宝马1系停产仍可购买，但需注意库存情况、优惠政策及后续服务保障 停产与在售状态 停产背景：国内宝马1系（底盘代号F52）已于2023年7月正式停产，最后一台车在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，生产线后续拆除并投产2系四门轿跑车。

3、不过，购买停产的宝马1系也存在一定风险。首先，库存车需特别检查生产日期，因为如果车辆长期存放，可能会影响车况。其次，停产车型后续维修保养时，配件供应可能会逐步减少。从这方面考虑，建议优先选择0T版本（如125i），这类车型动力和可靠性相对更优。

英飞凌生产中断,通用、福特、大众曲线救市

1、英飞凌生产中断导致芯片供应紧张，通用、福特、大众通过调整生产计划、直接与芯片制造商合作、优化产品组合等措施应对危机。英飞凌生产中断情况英飞凌两家工厂生产中断，影响对核心汽车客户交货。去年冬季，暴风雪导致其德克萨斯州奥斯汀工厂瘫痪；今年6月，新一轮疫情蔓延，迫使其马来西亚一家工厂关闭。