疫情下的航空公司山航（疫情下航空公司应对措施）

四大地方航空:三家资不抵债!

四大地方航空公司中，山东航空、深圳航空已资不抵债，四川航空基本资不抵债，仅厦门航空资产负债率下降。

新华航空 机队规模：3架 2023年财务数据：营业收入50亿元，净利润-9亿元；资产负债率104%。总结：这13家资不抵债的航空公司分别隶属于国航、东航、南航和海航四大航空集团。尽管面临资不抵债的困境，但随着民航市场的恢复，许多航空公司有望恢复盈利并逐渐恢复正常。

友和道通航空：截至2022年3月底，债权人申报债权总额70.99亿元，账面资产金额192亿元，已严重资不抵债。海南航空：根据海航控股的业绩预报，截至2022年6月底，海南航空净资产为-35亿元至-46亿元，再度资不抵债。

四川航空目前确实面临资不抵债的局面。具体分析如下：财务数据表现2019年底：总资产3516亿元，净资产50.95亿元，资产负债率88%。此时净资产虽已承压，但仍为正值。2020年三季度：总资产增至381亿元，但总负债达366亿元，净资产骤降至25亿元，资产负债率飙升至99%。

四川航空:当下艰难!

1、四川航空当下确实面临着诸多艰难处境，具体如下：（图片来自网络）持续亏损严重 2020年，川航净亏损28亿元，成为除四大航外亏损最为严重的航空公司。2021年度亏损12亿元。2022年上半年，营业收入794亿元，净亏损41亿元，今年上半年亏损金额比过去两年亏损之和还要高出3亿元。两年半的时间，四川航空已亏掉90亿元。

2、在民航行业的浩渺星辰中，除了四大国有航企外，我国还有四大地方航空巨头——深圳航空、厦门航空、四川航空和山东航空，他们的发展历程与合作模式颇多相似。作为地方航空的佼佼者，这四家公司在机队规模上都已突破百架，甚至达到200架的大型航空公司，品牌形象和市场份额在国内市场占据重要位置。

3、四大地方航空公司中，山东航空、深圳航空已资不抵债，四川航空基本资不抵债，仅厦门航空资产负债率下降。

4、年5月14日，四川航空3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务时，遭遇了前所未有的空中特情。以下是该事件中的几个惊心动魄的细节：挡风玻璃爆裂，驾驶舱失压 在飞机平稳飞行至9800米高空时，驾驶舱右前座风挡玻璃内层突然出现了网状裂纹。

5、四川航空LOGO，以江鸥翱翔江面的形象为设计灵感，既蕴含着公司的起源与愿景，也暗喻着其不平凡的发展历程。这幅航徽将四川航空的历史、现在与未来巧妙地分为“起飞、展翅、奋飞、腾飞、竞飞、翱翔”六个阶段。从“起飞”开始，象征着公司初创时的艰难与挑战，如同江鸥从水面跃起，展翅飞翔。

“硬核起飞”的山航,终于被收了?

月21日晚间，中国国航发布关于筹划重大事项的进展公告。公告称，目前中国国航已取得山航集团的控制权，山航集团、山航股份及其并表范围内子公司成为公司合并报表范围内公司，增资等后续工作正在有序推进中。这也意味着，历时九个月，国航终于将山航集团和山航股份收入囊中。

山东航空在恶劣天气下坚持起飞并提前到达的现象，体现了其高效的运行能力和飞行员过硬的技术水平，网友们用“起飞shua！降落duang！”等段子形象地描述了山航的快速与硬核。山航在恶劣天气下的表现 近期全国多地强降雨，暴雨伴随闪电，导致机场大多数航班停飞或延误。

山航航空（山东航空）整体表现较为硬核，在安全、准点、技术应用等方面都有突出表现，不过在2023年被国航收购。安全记录出色：山航保持了连续30年的安全飞行记录，荣获中国民航“飞行安全五星奖”，累计安全飞行超过500万小时，相当于连续绕地球飞625圈。

山东航空,退了……

山东航空因2022年度审计期末净资产为负值，股票自6月15日起进入退市整理期。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标。经营负担沉重：三年疫情冲击下，山航成为国内资产负债率最高的航空公司之一。

市场反应与股价表现受退市预期影响，山航B股连续跌停，市场已充分消化退市预期。结合财务数据、收购进展及监管态度，山航退市已无实质性转机。结论：无论国航收购成功与否，山东航空均将退市。2023年，山航将结束其在深交所23年的上市历程。

山东航空退市背景与过程退市决定：7月10日，山航B退（20015SZ）公告称，公司股票已被深交所决定终止上市，7月7日为最后一个交易日，7月10日被摘牌。公司股份将在摘牌后45个交易日内进入全国中小企业股份转让系统退市板块挂牌转让。

山东航空退市主要因其连续两年期末净资产为负值，这一事件可能预示民用航空领域新一轮洗牌的开始，但需结合行业整体情况综合判断。山航退市原因及财务状况 退市原因：山东航空因连续两年期末净资产为负值，被深交所强制退市，成为首家被强制退市的航空公司。