上海货运机场疫情（最新上海机场起飞疫情控制）

上海机场,4月冰封!

上海机场4月受疫情冲击严重，各项运营数据大幅下降，但随着上海社会面清零及逐步恢复正常生产生活秩序，未来有望复苏。具体分析如下：4月上海机场运营数据情况飞机起降架次：4月份飞机起降3520架次，同比下降90.67%。

十一黄金周期间，国内航班量恢复至去年九成，日均增长13%，运载旅客约1300万人次，同比增长4%。机场表现：深圳机场第三季度扭亏为盈，上海、广州机场因国际航线受限仍亏损。行业反思：疫情冲击与自救逻辑海外困境根源：旅游业“冰封”、公务出行暂停，导致客流量锐减，而飞机停场需持续支付高额保养费用。

上海虹桥国际机场及浦东国际机场曾经关闭，春运受阻[20]。 湖南超过3000万人受灾，近10万名旅客在长沙火车站滞留等候。 贯通中国南北的大动脉京珠高速公路湖南路段路面被冰封盖，车辆滞留在湖南路段高达1万辆[21]。

上海机场前七月运营数据解读:旅客量累计跌66%,货邮量连续变弱

1、上海机场2020年前七月运营数据显示，旅客吞吐量累计下跌637%，货邮吞吐量同比微增0.40%，航班起降架次同比下降489%，整体呈现复苏但力度较弱的态势。旅客吞吐量：国际旅客量成主要拖累累计跌幅显著：2020年前七月，上海机场旅客吞吐量累计为1，516万人次，同比下跌637%。

2、上海机场2020年前九月运营数据显示，9月国内旅客量增速达150%，显著高于白云机场的0.69%，成为三大机场中唯一实现两位数增长的国内旅客指标。

3、结构差异：旅客吞吐量降幅（29%）显著高于货邮（43%），反映航空出行与贸易活动的复苏节奏不同，货运需求更具韧性。行业对比：需与其他枢纽机场（如北京首都、广州白云）的数据对比，判断上海机场的表现是行业共性还是个体特征。

“跌跌不休”|5.1起各大船司调涨附加费,节前尽快出货!

从5月1日起，多家船公司将调涨亚洲至美国跨太平洋航线的综合费率附加费（GRI），建议节前尽快出货以避免额外费用。运费连续下跌后船公司调涨附加费集装箱货运价格自2022年第一周创纪录水平后连续13周下跌，跌幅超三成，创去年8月以来新低。

当前集装箱运价持续下跌，部分航线运费已低于2019年水平，船公司正通过新一轮涨价计划应对市场压力。具体分析如下：运价下跌现状亚洲至欧洲航线运费低于2019年水平：Linerlytica报告指出，亚洲至欧洲航线的集装箱运费已低于2019年水平，若不采取运力控制措施，可能进一步跌至2016年水平。

当前集运市场处于传统淡季，运价持续走低，但多家船公司已宣布自11月起调整运价或征收附加费，主要受春节前备货需求预期推动。运价现状：10月18日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为20615点，较上期微跌0.02%。

北美航线：美西和美东航线分别下跌0.4%和3%，跌幅显著小于前期；波斯湾航线：运价微跌0.1%，接近持平。船公司动作：GRI涨价计划浮出水面多家船公司已通知美线客户，计划从2023年1月起加收综合费率附加费（GRI），每FEU（40尺柜）调涨1000-2000美元。

船公司具体涨价措施 马士基：发布12月涨价函，亚洲至鹿特丹航线小柜（20英尺）运费涨至3900美元，大柜（40英尺）涨至6000美元，分别较此前增加750美元和1500美元。赫伯罗特：11月13日宣布上调远东至欧洲航线FAK费率，适用于20英尺、40英尺干货及冷藏集装箱（含高箱），12月1日起生效。

绕道与成本增加：亚欧航线的大部分集装箱班轮运输公司宣布绕道，导致运距和成本上升。各家船公司开始增收附加费，如达飞海运征收的RED SEA Charge（红海附加费），每20英尺干箱1575美元，每40英尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。

更多航班被取消,发货将延误,货物从上海分流或将推动运价上涨

上海疫情导致航班取消、货物分流，进而推动运价上涨，主要受运力短缺、运营成本增加及供应链压力传导等多重因素影响。

绕道好望角带来的影响货物延迟到港：航运企业正在忙于向托运人解释，后者可能面临货物延迟到港。马士基公司首席执行官柯文胜表示，“欧洲更依赖苏伊士运河”，延迟到港时间可达2至4周。德迅公司高级副总裁保罗·蒙特伦表示，亚洲可能受空集装箱短缺影响，空集装箱运至有需要的地区可能将延误10至20天。

美国计划自9月起取消26个由中国航司承运的美国赴华航班，以回应美航司多个赴华航班被取消的情况，此举将进一步削减中美航线运力，影响航司收益、乘客出行及票价。

近期,浦东机场货运区如何加强防疫?上海将对进口冷链食品进行全流程闭环...

1、近期浦东机场货运区通过成立防控专班、完善作业管理、加强人员防护与检测、规范作业流程等措施加强防疫；上海通过“三点一库”闭环管理、全覆盖检查、风险监测、企业责任落实、消费提示等举措对进口冷链食品进行全流程闭环管控。

2、货物出入库记录及相关资料需至少留存2年，为后续追溯提供完整数据支持。入境前的预防性消毒 进口冷链食品首次与境内人员接触前，需对集装箱内壁、货物外包装实施全面消毒，确保入境环节的安全性。

3、密接人员筛查配合：要求客运场站、服务区等场所配合卫健部门开展同乘密接人员信息登记、流调溯源，确保风险人员及时管控。应急运输保障：建立疫情防控物资、生活必需品等应急运输绿色通道，确保医疗物资运输车辆优先通行。

4、集中监管仓建设的核心进展建设规模与覆盖范围截至2022年2月8日，全国28个省份共建成869个集中监管仓，形成覆盖主要进口冷链食品流入区域的防控网络。集中监管仓通过统一消杀、检测和出仓证明管理，实现进口冷链食品“全覆盖、无遗漏”管控。

5、环境与物品采样检测 对相关场所的食品、物品、环境等进行采样，共采集462件样本，完成核酸检测127件，结果均为阴性。中风险地区管控措施 根据国务院联防联控机制要求，经市疫情防控指挥部研究决定，将浦东新区祝桥镇营前村列为中风险地区，上海市其他区域风险等级不变。

6、市场口岸融合：将集中监管仓与港口、机场等物流枢纽对接，构建“一站式”食品安全监管体系，减少货物周转时间与成本。

最新通报!又一地升级为中风险地区

1、上海市浦东新区张江镇顺和路126弄小区被列为中风险地区。具体信息如下：升级原因：11月22日上午，浦东新区卫健委在对确诊病例密切接触者排查中发现2例新冠肺炎可疑病例，分别为46岁男性曹某某（系11月20日确诊病例吴某某在浦东机场西区货运站同事）和30岁女性张某某（系11月21日确诊病例王某妻子）。

2、佛山南海1地调整为中风险是因为当地报告了1例本地新冠肺炎确诊病例，根据相关防控工作指引和通知要求，将佛山市南海区桂城街道华福御水岸小区风险等级由低风险调整为中风险。 具体情况如下：事件背景：5月28日，佛山市南海区报告了1例本地新冠肺炎确诊病例。

3、年5月14日起，安徽省六安市金安区浙东商贸城和裕安区百川明庭小区被调整为中风险地区，其余区域维持低风险等级不变。此次调整源于六安市裕安区确诊一例新冠肺炎普通型病例。确诊病例情况5月13日凌晨，六安市裕安区世立医院对就诊患者张某某进行例行核酸检测，结果呈阳性。

4、截至2022年5月18日24时，经市疾控中心评估，按照《北京市新冠肺炎疫情风险分级标准》，朝阳区3地、房山区3地、通州区1地调整风险等级。升级为中风险地区：房山区阎村镇北京理工大学房山分校：近14天累计报告4例本土确诊病例，即日起由低风险地区升级为中风险地区。

5、自2022年1月13日21：00起，深圳罗湖区清水河街道鹤围村58栋、清水河街道鹤围村64栋两区域调整为中风险地区。以下是与该信息相关的补充说明：调整依据：根据国家和省级新冠病毒肺炎防治部门的要求，结合当地疫情形势动态评估后作出调整。中风险地区的划分通常基于区域内病例数量、传播风险及防控需求等因素。

6、风险地区风险等级调整为低风险后消失：如果官方将风险等级调整为低风险，那么行程码星号也会自动消失（若仍存在，可以致电通信行程卡相关通信服务商进行调整）。行程卡的更新频率：通信行程卡可以查询个人在前14天内的国内和国际行程，它精确到中国的省市（停留时间超过4小时）和外国的国家，且一天一更新。